次次存次次送18%-豪车进入高速发展期,A6大幅降价,S级、7系、A8会国产吗?

次次存次次送18%,依靠庞大的人口基数和高速发展的经济,中国汽车市场成为众多国际车企追逐的特重点市场。由于国产车企起步发展都比较晚,合资车相对价格都比较高。不过通过国产车企近几年的快速发展,汽车价格已经下探了很多,也使得更多的人、家庭实现了心中的小汽车梦。但人的追求是无止尽的,拥有了代步车,还想买个好一点的车改善一下,拥有了20来万的车,又想开更好的豪车,而奔驰、宝马、奥迪通常都是人们的追求目标。当然,这是无可厚非的,通过自己的努力去实现物质目标是没有错的,反而还是努力的源泉和动力。

在过去,人们能开上个20来万的帕萨特、凯美瑞、雅阁就已经非常满足了,而能开上奥迪a6l、5系、e级这些中大型豪车,那简直就是高人一等的感觉。而这一切,对于现在的人们来说,已经非常容易实现了。这与收入的增加和中大型豪车价格的下探都有很大的关系,看看a6l、5系、e级一言不合就有1万多台的月销量就能明白了。其实细细观察不难发现,奥迪a6l的价格已经跌至冰点,低配车型的价格几乎与一些豪华中型车重叠,这意味着什么?

每个等级车型之间的价格都是连贯的,很少有价格脱节的情况,比如a4l、a6l、a8l的价格就可以看出其中的奥妙。而更为高级的d级大型豪华车价格还是比较偏高,与中大型豪车还是有一定的价格距离。目前主流的奔驰s级、宝马7系、奥迪a8l这些d级豪华车属于进口车身份,受各种因素的影响,价格高居不下。这在某种程度上也阻止了一些消费者的购买意向。

d级豪华车并不是不受欢迎,而是受高价约束,门槛比较高。这块的市场空间是巨大的,如果通过国产降价,一定会有巨大的市场空间。可以参照中大型豪车进口阶段与国产后阶段的销量比对,简直就是天壤之别。

也许很多人会说,d级豪车是奔驰、宝马、奥迪的精髓,肯定不会国产。其实不然,原因如下:

(1)如今国内的造车工艺和装配工艺已经不再是过去的水平了,即使赶不上德国,但差距也并不明显了。并不会因为这些原因而降低d级豪车的品质,这点从奔驰e级的做工完全可以看出,毕竟国内的各种工艺也在突飞猛进。

(2)之所以还没有国产,是因为没有牵头的。当年如果没有奥迪a6l的率先国产,可能bba中大型车的国产进程要推后好几年。而a6l国产取得巨大的成绩,5系、e级自然是按耐不住的。

(3)下一步追逐的市场必定是d级车,这种享受型的豪车带来的舒适感是其它车型无法比拟的,这与符合自然发展规律。这就意味着这将又是一块大肥肉,bba自然不会放弃。毕竟企业是以追逐利益为终极目标的组织。

d级豪车国产是必然的,但肯定不是从奔驰s级开始,奥迪a8l最可能率先开启国产模式。因为中国市场才是奥迪的主要市场,奥迪极度重视中国市场,而且中国市场是d级车最大的需求地。结合上奥迪的做事风格和目前处境,极有可能率先国产a8l。宝马7系被奔驰s级压制,然后又被国产后的奥迪a8l价格制约,自然也会国产。奔驰s级的国产应该是被逼的,就像当年的e级最终还得向市场妥协。

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